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當(dāng)前位置: 津?yàn)H高鐵項(xiàng)目完成首孔箱梁澆筑
近日，中建八局津?yàn)H高鐵站前工程五標(biāo)完成首孔箱梁的澆筑工作，標(biāo)志著全線888孔箱梁預(yù)制工作正式拉開(kāi)帷幕，梁場(chǎng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段。
箱梁長(zhǎng)32.6米，重697噸，為保證澆筑順利進(jìn)行，項(xiàng)目對(duì)原材嚴(yán)格把控，充分考慮箱梁預(yù)制實(shí)施細(xì)節(jié)，制定嚴(yán)格的質(zhì)量安全卡控標(biāo)準(zhǔn)，全面把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和進(jìn)度關(guān)。
炎炎烈日下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，6月15日，胎具通過(guò)驗(yàn)收；6月16日，模板通過(guò)驗(yàn)收；6月17日，鋼筋開(kāi)始綁扎；6月23日，鋼筋吊裝入模；6月24日，鋼筋通過(guò)驗(yàn)收，監(jiān)理簽署澆筑令。歷經(jīng)6個(gè)小時(shí)，278.8方混凝土順利澆筑完成。
無(wú)棣縣制梁場(chǎng)占地241.5畝，設(shè)置制梁臺(tái)座15個(gè)，單日最大生產(chǎn)能力3孔，設(shè)置存梁臺(tái)座91個(gè)，最大存梁能力182孔，承擔(dān)津?yàn)H高鐵站前五標(biāo)888孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)工作，場(chǎng)內(nèi)引入智能化焊接機(jī)器人、智能張拉設(shè)備、智能壓漿臺(tái)車等，借助信息化平臺(tái)，打造智慧化、工廠化預(yù)制梁場(chǎng)。
新建天津至濰坊高速鐵路，又稱京滬高鐵二通道即京滬高鐵輔助通道，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨架重要部分，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要通道，公司承建部分位于山東省濱州市境內(nèi)，建設(shè)里程約31.52公里，建成后將助推交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步完善綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)區(qū)域資源共享、優(yōu)化京滬鐵路通道布局等具有重要意義。