當前位置: 中建八一獲2項局科學技術獎一等獎
6月6日，中建八局2023年科學技術獎評審會在上海召開。本次評審采取內(nèi)部評審與外部專家評審結合的方式進行。專家組由中國工程院院士肖緒文擔任組長，上海建筑施工行業(yè)協(xié)會專家委主任周之峰，同濟大學教授徐偉，上海土木工程學會秘書長葉國強，中建集團科技與設計管理部高級經(jīng)理孫喜亮，中建八局總工程師亓立剛、專務鄧明勝等組成評審專家組。
會上，經(jīng)過專家組研討及線上投票，最終評選出《基于尺蠖爬升原理的新型頂升整體平臺關鍵技術》等6項科技進步成果獲一等獎、《填海灘涂區(qū)全埋軌道交通群上蓋不停航改擴建機場工程關鍵施工技術》等10項科技進步成果獲二等獎、《2500噸級豎向轉體獨塔斜拉橋關鍵施工技術研究與應用》等15項科技進步成果獲三等獎。
其中，中建八一榮獲2項一等獎、1項二等獎、1項三等獎，獲獎數(shù)量領跑全局。
一等獎《基于尺蠖爬升原理的新型頂升整體平臺關鍵技術》，依托項目：中國國際絲路中心大廈項目。尺蠖一號”空中造樓機”，主要由頂升動力系統(tǒng)、平臺桁架系統(tǒng)、掛架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)五大部分有機組成，可覆蓋4個施工樓層，集建筑智能化、附著新型化、平臺裝配化于一體，像一個“移動造樓工廠”，能讓建設者在幾百米的高空如履平地，高效進行鋼結構安裝、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等施工作業(yè)，是國內(nèi)目前最先進的超高層造樓裝備，相較傳統(tǒng)頂升平臺，尺蠖一號”造樓機”具有建造速度快、高空拆改快、適用性強、經(jīng)濟性好、智能化水平高等特點，是400米+超高層建設的必備法寶。
一等獎《橋梁用大噸位碳纖維索錨體系研究與應用》，依托項目：聊城市興華路跨徒駭河大橋項目。成功研發(fā)了我國首個千噸級碳纖維索錨體系，創(chuàng)新了錨杯內(nèi)壁構造形式和錨固填充技術，該索錨體系最大靜載能力突破10000KN，錨固效率大于95%。創(chuàng)新提出了碳纖維索柔性防火材料與分離式防護鋼管協(xié)同防火技術，成功實現(xiàn)在1100℃條件下持續(xù)100分鐘后，索體表面溫度低于250℃，同時系統(tǒng)建立了大噸位碳纖維索的制作、運輸、安裝、張拉錨固和檢驗監(jiān)測技術。
二等獎《機電安裝預制加工廠數(shù)字化生產(chǎn)關鍵技術》，依托項目：機電智造研發(fā)中心。成果包括機電安裝數(shù)字化設計技術、信息化管理平臺研發(fā)及應用技術、智能化生產(chǎn)設備研發(fā)及應用技術三大關鍵技術。設計階段實現(xiàn)了機電設備和管線裝配模塊的參數(shù)化設計、BIM設計數(shù)據(jù)與加工設備的對接、支吊架快速設計選型，提高15%設計效率。研發(fā)“機電工業(yè)化智慧建造信息化管理平臺”，實現(xiàn)工廠生產(chǎn)全過程信息集中管理與分析，在提高生產(chǎn)效率的同時降低材料損耗率5%以上。在焊接、除銹、防腐等機電管道預制工序過程中，研發(fā)了一系列生產(chǎn)設備及工藝，保證了管道及裝配模塊尺寸合格率99%以上，成本降低15%。
三等獎《貨運鐵路新型無作軌道適用性關鍵技術》，依托項目：臨沂疏港鐵路工程。創(chuàng)新研發(fā)應用貨運鐵路新型全裝配式無砟軌道技術，實現(xiàn)底座板、減振墊、軌道板100%裝配化建造，在設計方法、施工工藝、性能監(jiān)測等方面呈現(xiàn)出工效提高、高裝配率、質量優(yōu)異、降低成本、便攜運維等優(yōu)點。創(chuàng)新“拼接式螺旋鋼樁基礎+筏板承接平臺+輕質混凝土過渡段本體”的集成路基結構，首次在鐵路路基的地基處理中應用拼接式螺旋鋼樁，形成路橋過渡段拼接式螺旋地基加固處理技術，創(chuàng)建了“綜減重+抗沉降”綜合施工體系，確保過渡段差異化沉降滿足重載貨運鐵路的運行要求。新型裝配式無砟軌道綜合技術在貨運鐵路中的研發(fā)與應用均為國內(nèi)首例，建立了產(chǎn)業(yè)鏈條化體系，并為重載貨運鐵路發(fā)展無砟軌道技術提供了重要研究方向。