當前位置: 中建八局在濱州召開大跨度橋梁“智能吊掛一體機1.0”新技術發(fā)布會
7月1日，中建八局智能吊掛一體機裝備發(fā)布會在濱州市G228丹東線濱州段公路建設PPP項目成功舉辦。濱州市交通運輸局黨組成員、市公路事業(yè)發(fā)展中心主任王玉林，中建八局總工程師亓立剛，中交公路規(guī)劃設計院有限公司業(yè)務總監(jiān)吳明遠，中建八局工程研究院院長馬明磊、副院長孫旻，山東中建城市發(fā)展有限公司副總經理楊艦，中建八局一公司總工程師陳江，局基礎設施事業(yè)部、公司工程研究院、基礎設施公司相關負責人以及業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位代表、項目管理人員共100余人參與活動。
王玉林指出，中建八局積極開發(fā)新設備、優(yōu)化施工工藝，對大跨徑橋梁智慧建造做出突出貢獻。預祝G228丹東線濱州段早日投入使用，為濱州乃至山東經濟高質量發(fā)展提供便捷高效的通道支持。
亓立剛表示，要推進開放協(xié)同，打造項目系統(tǒng)創(chuàng)新優(yōu)勢；堅持創(chuàng)新引領，緊跟行業(yè)科技發(fā)展趨勢；踐行品質建造，促進科技質量有機結合。項目建設者要把濱州G228項目打造成“國家交通強國新名片”，把智能吊掛一體機打造成八局“科技新名片”。
與會領導一同發(fā)布了“大跨徑混合梁連續(xù)剛構橋智能吊掛一體機”，并現(xiàn)場觀摩該裝備在套爾河特大橋54號主墩0#塊的拼裝應用。
一起走進“智能吊掛一體機裝備1.0”，看它如何助力攻堅世界第一跨徑梁橋。
濱州市G228丹東線濱州段公路建設PPP項目全長42.5公里，集邊防和沿海開發(fā)功能于一身，其中套爾河特大橋主跨跨徑長達338米，為混合梁連續(xù)剛構橋，包含混凝土段、鋼混結合段、鋼箱梁段三種形式，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。
智能吊掛一體機由主體作業(yè)結構和智能化控制系統(tǒng)兩大部分組成，將混合梁連續(xù)剛構橋懸臂澆筑，所需的掛籃與跨中鋼箱梁吊裝所需的吊機進行一體化設計，施工全過程可實現(xiàn)4次功能轉換：托架至懸臂澆筑掛籃功能轉換，掛籃至鋼混結合段吊機功能轉換，鋼混結合段吊機至懸臂鋼梁段吊機功能轉換，懸臂拼裝吊機至鋼箱梁整體段吊機功能轉換，集現(xiàn)澆、懸澆、懸拼、整體吊裝于一體，貫穿大橋施工全過程，較傳統(tǒng)設備節(jié)省鋼材30%，節(jié)省人工20%左右。
智能吊掛一體機首次搭載了智能行走控制系統(tǒng)，澆筑過程控制系統(tǒng)，吊裝過程監(jiān)控系統(tǒng)，吊掛一體機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及數字管控平臺系統(tǒng)，具有智能同步行走與糾偏，混凝土澆筑質量云監(jiān)控，鋼箱梁吊裝過程動態(tài)控制，裝備安全儲備實時監(jiān)測，全過程數字化管控5大功能創(chuàng)新，實現(xiàn)混凝土懸臂澆筑與鋼梁吊裝的智能化，自動化作業(yè)及施工全過程的智能控制與監(jiān)測，為復雜大跨橋梁的施工帶來了全新解決方案，使橋梁施工向經濟高效、安全環(huán)保和智慧建造的方向發(fā)展，在橋梁建設領域有著廣闊的應用空間。
目前套爾河特大橋54號墩0#塊智能吊掛一體機已拼裝完成，后續(xù)將進入懸臂施工階段。大橋建成后，將有效連接河道兩岸，縮短兩岸路程80余公里，由原來90分鐘車程縮短為5分鐘，極大方便沿線企業(yè)、居民的交通運輸和出行，優(yōu)化魯北沿海路網布局，促進環(huán)渤海區(qū)域經濟發(fā)展。