當(dāng)前位置: 國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路全線通車
近日，京臺高速公路濟泰段改擴建工程全線正式通車。作為國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路項目、交通運輸部全國首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目以及山東省“補短板、強弱項、培育新的經(jīng)濟增長點”重點工程項目，通車后將進一步強化省會經(jīng)濟圈核心城市的輻射帶動作用，加強區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
京臺高速濟泰段改擴建項目全長53.264公里，采用雙向八車道標準，設(shè)計速度達120千米/小時。作為國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路，項目面臨拼寬工藝種類多、平縱調(diào)整比例高、生態(tài)環(huán)保要求高等種種挑戰(zhàn)，同時對項目設(shè)計提出了更高的要求。
項目團隊統(tǒng)籌謀劃、積極協(xié)調(diào)，采用“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的改擴建方式，攻堅全線最長特大橋，整體拔高近萬噸橋梁，平面偏移多處路段僅用18個月實現(xiàn)雙幅貫通，創(chuàng)造了高速公路改擴建的“山東速度”。
崮山高架橋全長1058米，分左右雙幅共10聯(lián)40跨，是全線最長的特大橋。項目團隊連續(xù)奮戰(zhàn)170天，將橋梁建設(shè)及配套作業(yè)在同一周期內(nèi)推進，嚴格把控每道工序，實現(xiàn)各聯(lián)平行建設(shè)，完成全部2.75萬立方米砼澆筑。
范莊大橋全長288米，共18跨，項目團隊通過多跨橋梁整體頂升技術(shù)，實現(xiàn)縱斷抬高段就地頂升，將近萬噸橋梁整體拔高2.1米，采用多跨橋梁整體同步調(diào)坡頂升橋梁技術(shù)，每個液壓千斤頂配備一個位移傳感器，實時監(jiān)測、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使得同步頂升的精度精確至1毫米。與拆除重建相比而言，大幅提升建設(shè)安全系數(shù)、縮短建設(shè)周期。
為避免改擴建路塹開挖對既有道路邊坡的擾動，項目團隊需對3處路段進行平面偏移，饅頭山路段平移深挖路段全長1千米，左幅路塹開挖邊坡最大高度51.6米，是全線建設(shè)難度最大的路段。由于饅頭山偏移較大，且建設(shè)過程中需要保證右幅高速公路正常通行，項目團隊采用局部爆破＋機械破碎的方式，經(jīng)過7個月的不懈努力，總計開挖量約100萬方，順利完成左幅深挖爆破任務(wù)。
項目作為中建集團首批“觀摩樣板”工地，項目團隊研發(fā)了智慧京臺APP，構(gòu)建以工序與流程為基礎(chǔ)的生產(chǎn)過程動態(tài)系統(tǒng)，通過數(shù)字化模型、工藝過程智能化控制建造技術(shù)，實現(xiàn)智慧圖紙、智慧工地云管理，使用綜合場站全景漫游模型，數(shù)據(jù)與模擬兼顧、虛擬與現(xiàn)實兼顧，打造智慧工地建設(shè)名片。
項目配備自動焊接機器人等設(shè)備，采用“四新”革新技術(shù)等20余項技術(shù)，利用直觀的數(shù)字化管理模式，提高現(xiàn)場管理能力。通過大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，串聯(lián)起一線操作與遠程監(jiān)管的鏈條，形成協(xié)同管理、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的項目信息化生態(tài)圈，實現(xiàn)工廠化、自動化生產(chǎn)。
項目在全線主要工點設(shè)置揚塵自動在線監(jiān)測控制系統(tǒng)，實時獲取風(fēng)力風(fēng)向、溫濕度、PM顆粒物指數(shù)等，設(shè)置閾值自動控制噴霧降塵，實現(xiàn)高效揚塵治理，監(jiān)測保護空氣環(huán)境，探索無灰塵生產(chǎn)的綠色建造模式。攜手中建八局工程研究院建立博士工作站，啟動“零排放”機制砂的生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)機制砂生產(chǎn)全過程“零排放”，在綠色低碳建材、推進“控碳”“減碳”方面，開展積極探索和有效實踐，助力“雙碳”戰(zhàn)略。