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當(dāng)前位置: 全線排頭！沈海高速改擴(kuò)建工程首聯(lián)澆筑完成
近日，中建股份承建的沈海高速公路改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段完成全線首聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑，自2023年1月31日開工以來(lái)，施工進(jìn)度、質(zhì)量均位列全線排頭。
沈海?速公路是國(guó)內(nèi)唯?貫通中國(guó)東南沿海地區(qū)的?速公路，在?東省境內(nèi)?度約359公里，中建股份承建部分全長(zhǎng)8.15公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，建成后對(duì)促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。
項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)占地面積約1.3萬(wàn)平方米，布置7條88米生產(chǎn)線，存梁臺(tái)座102個(gè)，計(jì)劃制梁共計(jì)1033片，其中鋼筋加工場(chǎng)占地6千平方米，加工鋼筋約2.1萬(wàn)噸。為全面提升工程質(zhì)量，項(xiàng)目從細(xì)節(jié)著手，抓實(shí)場(chǎng)站建設(shè)，合理、有序規(guī)劃各施工分區(qū)開展梁端水能量養(yǎng)生膜，智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、梁板自動(dòng)鑿毛、預(yù)制構(gòu)件二維碼信息管理等亮點(diǎn)策劃，嚴(yán)格規(guī)范各工序技術(shù)控制要點(diǎn)，迎接全線觀摩并獲得認(rèn)可。
膠州西互通A匝道橋采用4×18米混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為全線首個(gè)澆筑的現(xiàn)澆梁，項(xiàng)目通過(guò)分段搭設(shè)優(yōu)化混凝土配合比等方式，解決線型調(diào)整、頂板坡度控制難等難題。針對(duì)橋梁防撞護(hù)欄，項(xiàng)目通過(guò)總結(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)，優(yōu)化鋼筋安裝、護(hù)欄模板、護(hù)欄澆筑、模板養(yǎng)護(hù)等施工工藝，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，兼顧線型的順直美觀。
在項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要四跨現(xiàn)澆梁同步頂升，頂升高度50厘米、重達(dá)2060噸。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用橋梁整體頂升技術(shù)，每個(gè)液壓千斤頂配備一個(gè)位移傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使同步頂升的精度精確到1毫米，實(shí)現(xiàn)千噸重橋梁“拔地而起”。
由于項(xiàng)目路段兩側(cè)可征用土地有限，項(xiàng)目采用輕質(zhì)土原材料填充路基，具有穩(wěn)定性好、對(duì)周邊影響小、耐久性好、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，助力項(xiàng)目高效建造。